1969年7月5日，第一架歼8飞机首次翱翔蓝天。从此，新中国有了自己设计、自己生产的歼击机，而且是赶超世界先进水平的歼击机。

在歼8飞机首飞成功54周年之际，我们更加怀念歼8飞机的开拓者、新中国首任飞机总设计师黄志千烈士。虽然，黄总已经离开我们58年，但他对航空事业的热爱、对技术孜孜以求的态度，始终伴随着沈阳所一代代航空人在逐梦航空的路上，不断前行。

(资料图片)

沈阳所的首任飞机总设计师黄志千同志遇难离开我们已经过去半个多世纪，虽然我们共同为航空事业战斗、相处在一起只有短短的6年，可是他那慈祥、智慧的形象，总是浮现在我的眼前。

我认识黄总是在1959年。1959年9月15日，我毕业即分配到112厂。真的没想到，我们太幸运了。在经过50多天的车间实习之后，我们50多名沈航毕业生，分配到112厂第一产品设计室，就是在1956年刚成立的新中国第一个飞机设计室。大家是怀着无比自豪的心情，走进了一个不起眼的红砖小平房——新中国飞机设计事业的发源地。

几天后的欢迎会上，在一个满是制图桌的大设计室里，徐舜寿室主任介绍了黄志千总设计师。我对黄总的第一印象，他中等身材，目光炯炯，是一个老练的专家、一个温文尔雅的学者。要不怎么有点秃顶呢？笑眯眯的、胖胖的圆脸，更是充满了智慧。从那以后，我们就知道他是指导我们设计飞机的专家。我还知道，他是一个飞机强度的专家。刚进设计室不久，我就学习了他编写的《材料力学》。这本书通俗易懂，对我搞强度设计特别实用，所以当时我天天在学、在用，就这样我对黄总的印象更深。他是我们的总设计师，也是我强度计算工作中现实的老师。

黄志千为了中国航空事业的发展，不幸遇难牺牲。他的一生是伟大的一生，不朽的一生。他在1958年就成功的设计了歼教1飞机，这是我国在没有航空工业基础的条件下，设计生产的第一架喷气式飞机。我分配到设计室的时候，正是大跃进的年代，我们天天在大跃进的气氛中工作。我们每天摇控计算机、打算盘、拉计算尺。每天加班到半夜12点，黄总和徐主任加班讨论方案，办公室的窗总是亮着灯光。

全设计室在为东风107歼击机设计而奋战，后来又搞东风107A、又搞东风113。虽然，这些飞机有些冒进的色彩，但是对我们来说，这是一个难得的学习过程，锻炼过程。我们只知道徐舜寿和黄志千、叶正大与苏联专家在不到20平方米的办公室，没日没夜的讨论飞机方案，M数由1.7升到2.5的问题、热障问题、飞机材料问题。黄总带领我们走过了最初艰难的飞机计设过程，练出了一支过硬的飞机设计技术队伍，一支能打硬仗的队伍。

1961年，沈阳所成立，黄志千同志被任命为飞机总设计师。这是“三年自然灾害”航空工业最困苦的时期，他与刘鸿志、徐舜寿、叶正大等人，在艰苦的环境中创建沈阳所。从沈阳112厂（三台子）、北京的南苑到沈阳南端的小河沿，再到沈阳西北的塔湾，三地办公。创业过程中，一面搞建设，一面搞设计，人员从200多人扩展到千人的大所，只用了老砲校的旧教室，就建立了14个设计室和几个试验室，把沈阳所建设成为新中国设计与研究俱全的、一流的飞机设计研究所。

从1961年以后到1964年，黄总着手歼8飞机的自行设计研究工作。这3年，沈阳所上下憋足了劲儿要设计中国人自己的飞机。要设计就要设计高空高速飞机，苏联是米格21，美国是F4，我们就设计歼8，只有这样才能赶超世界先进技术。两个2.0也是当时世界顶尖的水平。

经过3年的技术储备，黄总设计了双2.0的歼8飞机设计方案，这是一个赶超世界先进水平的方案，也是一个十分科学、务实又奋进的方案。在黄总的带领下，全体人员发挥了大干、实干的精神，经过两年艰苦奋斗，经过打样设计、技术设计与112厂的现场设计，基本发完了歼8飞机的设计图，为歼8飞机生产与设计成功打下了坚实的基础，这都是在黄总指挥下完成的。就在歼8飞机设计发图成功之后，黄总在1965年5月20日，因飞机失事离开了我们。我们永远失去了一个导师和挚友，一个伟大的中国飞机设计大师。

在黄总离开后，沈阳所第一代航空人没有停步，经过不懈的努力，终于在1969年7月5日把第一架歼8飞机送上祖国的蓝天，从此中国有了自己设计、自己生产的歼击机，而且是赶超世界先进水平的歼击机。中国的航空工业走向了新时代。歼8飞机总设计师黄志千提出的设计指标和方案，全面完整地成为了现实。

黄总为新中国的航空事业作出了不朽的贡献。在这基础上，沈阳所全体航空人在时任所长刘鸿志、顾诵芬总师的带领下，秉承黄总的遗志，设计生产了歼8全天候、歼8Ⅱ等多种型号的歼击机，成为20世纪80年代之后的中国主力战斗机型，为祖国的国防立了战功。黄总的丰功伟绩永载沈阳所史册，永远载入中国航空事业的史册！

（此文为沈阳所原三室职工邵升堂生前手记，在整理时发现，经家属同意刊载）